Fiche mesure · catalogue v2026.07.3
Plan ports verts : électrification à quai généralisée
Coûte 0,3 à 0,6 Md€/an support documentaire non probabiliste grade B
L'électrification à quai (cold ironing) permet aux navires de couper leurs moteurs auxiliaires pendant l'escale et de s'alimenter en électricité depuis le réseau terrestre, réduisant fortement la pollution atmosphérique et sonore dans les villes portuaires. Le règlement européen AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation) impose un calendrier d'équipement des ports du réseau central TEN-T à l'horizon 2030 pour les navires porte-conteneurs et à passagers ; cette mesure accélère et étend ce calendrier à l'ensemble des grands ports français (Marseille-Fos, Le Havre, Dunkerque, Nantes-Saint-Nazaire) et à d'autres catégories de navires, avec un cofinancement public de l'infrastructure.
Cofinancement public de l'infrastructure électrique portuaire, au-delà des obligations minimales du règlement UE AFIR.
Qui porte cette mesure ?
Aucun des programmes types encodés ne la porte: mesure d'origine Centre / Gauche.
Origine documentaire : CentreGauche
Groupes potentiellement concernés
Incidence populationnelle non documentée : l'absence de donnée reste inconnue et n'est jamais convertie en zéro.
Groupes susceptibles d'être défavorisés
- Armateurs (coût d'adaptation des navires aux prises électriques à quai)faible
- Finances publiques (investissement portuaire)moyen
Groupes potentiellement avantagés
- Riverains des zones portuaires (qualité de l'air, réduction du bruit)
- Transition énergétique du secteur maritime
Score de rupture
Rupture : réforme (27/100)
Descriptif, jamais normatif: ce score dit seulement combien cette mesure s'écarte du cadre existant, pas si c'est souhaitable. Calculé uniquement depuis des champs déjà publiés sur cette fiche (véhicule juridique, coût, perdants, délai, main-d'œuvre).
Détail du calcul
- Véhicule juridique: 12/30 loi de finances + application du règlement UE AFIR
- Ampleur budgétaire: 2/30 0,3 à 0,6 Md€/an, échelle logarithmique
- Perdants assumés: 5/25 2 perdants nommés (poids fort=8, moyen=4, faible=1)
- Profondeur de transformation: 8/15 délai ≈ 5 ans, main-d'œuvre mobilisée (besoin + libéré)
Chaque composante se conteste comme un chiffrage: une source ou une correction de fiche suffit (méthode complète, contester).
Effets non monétaires expérimental
Effet non monétaire : non documenté: aucun effet non monétaire sourcé pour cette mesure. L'absence de donnée est affichée telle quelle, jamais convertie en zéro (méthode). Vous connaissez une étude qui le documente ? Proposez une source.
Mesures proches
- Aires marines protégées : 10 % de la surface maritime en protection forte réelle -0,4 à -0,2 Md€/an
- Plan national de développement d'une aquaculture durable -0,3 à -0,1 Md€/an
- Planification nationale du développement de l'éolien flottant en mer -0,6 à -0,2 Md€/an
- Renforcement de la surveillance de la zone économique exclusive par drones et patrouilleurs -0,8 à -0,4 Md€/an
Sources et mise en œuvre
- Règlement (UE) 2023/1804: AFIR, infrastructure pour carburants alternatifs, obligation d'électrification à quai
- Règlement (UE) 2023/1805: FuelEU Maritime, réduction des émissions du transport maritime
- HAROPA Port: électrification des quais de croisière au Havre (projet RENAQ)
loi de finances + application du règlement UE AFIR · délai de montée en charge ≈ 5 ans · bande documentaire non calibrée et méthode d'agrégation détaillées dans la méthodologie.
Un chiffre vous semble faux ? Contestez ce chiffrage: une source suffit.