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Fiche mesure · catalogue v2026.07.3

Jeunesse

Permis de conduire gratuit pour les jeunes modestes

Coûte 0,3 à 0,7 Md€/an support documentaire non probabiliste grade B

Composer avec cette mesure

Contre-projet au resserrement des aides intervenu en 2025-2026 (financement CPF du permis B réservé aux demandeurs d'emploi depuis février 2026, suppression de l'aide de 500 € aux apprentis par la LF 2026 et de l'aide France Travail en avril 2026) : la prise en charge financière intégrale du permis B pour les jeunes de moins de 25 ans sous conditions de ressources, le coût du permis restant un frein matériel important à l'accès à l'emploi, notamment en zone rurale et périurbaine mal desservie par les transports en commun. Le permis à 17 ans (généralisé au 1er janvier 2024) a traité l'âge d'accès, pas le frein financier ; seuls subsistent le « permis à 1 €/jour » (prêt) et des aides régionales.

Coût pour environ 300-400 000 jeunes modestes par an, à un coût moyen de permis de 1 000-1 200 € (moniteur + code), net des dispositifs déjà existants (permis à 1 €, aides régionales).

Qui porte cette mesure ?

Aucun des programmes types encodés ne la porte: mesure d'origine Extrême gauche / Gauche.

Origine documentaire : Extrême gaucheGauche

Groupes potentiellement concernés

Incidence populationnelle non documentée : l'absence de donnée reste inconnue et n'est jamais convertie en zéro.

Groupes potentiellement avantagés

  • Jeunes de moins de 25 ans de foyers modestes, notamment en zone rurale
  • Auto-écoles (volume d'activité garanti)

Score de rupture

Rupture : ajustement (16/100)

Descriptif, jamais normatif: ce score dit seulement combien cette mesure s'écarte du cadre existant, pas si c'est souhaitable. Calculé uniquement depuis des champs déjà publiés sur cette fiche (véhicule juridique, coût, perdants, délai, main-d'œuvre).

Détail du calcul
  • Véhicule juridique: 12/30 loi de finances
  • Ampleur budgétaire: 3/30 0,3 à 0,7 Md€/an, échelle logarithmique
  • Perdants assumés: 0/25 0 perdant nommé (poids fort=8, moyen=4, faible=1)
  • Profondeur de transformation: 1/15 délai ≈ 1 an, main-d'œuvre mobilisée (besoin + libéré)

Chaque composante se conteste comme un chiffrage: une source ou une correction de fiche suffit (méthode complète, contester).

Effets non monétaires expérimental

Effets favorables documentés : jeunes de moins de 25 ans de foyers modestes, notamment en zone rurale ou périurbaine mal desservie par les transports en commun, pour qui la prise en charge intégrale du permis lève un frein matériel documenté à l'accès à l'emploi, à une offre d'embauche ou à une formation (~350 000 personnes) : autonomie

confiance C · couverture partielle (d'autres effets restent à documenter) · méthode · contester

Détail du calcul
  • jeunes de moins de 25 ans de foyers modestes, notamment en zone rurale ou périurbaine mal desservie par les transports en commun, pour qui la prise en charge intégrale du permis lève un frein matériel documenté à l'accès à l'emploi, à une offre d'embauche ou à une formation : ~350 000 personnes (Fourchette de 300 000 à 400 000 jeunes modestes par an retenue par la note de coût de la fiche elle-même ; Institut Montaigne: Du permis à l'emploi : roulez jeunesse, 2020) · autonomie · +0.08 à +0.22 point de satisfaction de vie (échelle 0-10) par personne et par an · confiance C Sources : Institut Montaigne: Du permis à l'emploi : roulez jeunesse, 2020 (enquête déclarative Harris Interactive/Gojob sur le permis perçu comme frein à l'emploi: pas d'évaluation causale de l'effet d'une aide au financement sur le bien-être ou l'emploi) ; IGAS: Pauvreté et conditions de vie des jeunes dans le monde rural, rapport 2025 (documente les conditions de vie, pas un effet évalué de l'aide au permis) ; Collins, Thomas & Vugrin: Life is a Highway: Driver's License Acquisition and Social Determinants for Youth in Foster Care, Nursing Forum, 2021 (revue intégrative associant l'obtention du permis à un mieux-être, sans évaluation causale transposable à la France)

Non compté ici (pour ne rien compter deux fois) : coût du permis pris en charge (1 000 à 1 200 €) → canal monétaire, traité par le coût de la mesure ; gains d'insertion en emploi consécutifs à l'obtention du permis → traités par l'incidence emploi.

Mesures proches

Sources et mise en œuvre

loi de finances · délai de montée en charge ≈ 1 an · bande documentaire non calibrée et méthode d'agrégation détaillées dans la méthodologie.

Un chiffre vous semble faux ? Contestez ce chiffrage: une source suffit.